Autobahnverbrauchstest eGolf (2)

Am Dienstag, 3. August, waren wir zum 75. 🎂 meines Cousins Wolfgang eingeladen. Die Feier fand in Burglengenfeld statt, ca. 75 km von Neustadt entfernt. Die schnellste Verbindung hat man ĂŒber die A93. Ich ĂŒberlegte, ob ich mit dem eGolf oder lieber mit dem Volvo C70 fahren sollte.

Ein „Stromer“ verbraucht bekanntlich umso mehr, je höher die gefahrene Geschwindigkeit ist. Beim C70 (5 Zylinder, 170 PS, Superbenzin) liegen wiederum die Treibstoffkosten beim Dreifachen gegenĂŒber dem eGolf.

Hin und zurĂŒck etwa 140 – 150 km, das sollte der eGolf auch bei höherer Geschwindigkeit auf der BAB schaffen. Also nahmen wir den vollelektrischen VW Golf. Ich war gespannt, ob sich die kĂŒrzlich auf der Fahrt nach Regensburg ermittelten Verbrauchswerte bestĂ€tigen wĂŒrden. Das Ergebnis zeigen die beiden Screenshots der We Connect App:


FĂŒr Autobahnfahrten mit 120 – 130 kmh, kurzzeitig auch drĂŒber, sind die Verbrauchswerte von 16,0 und 17,3 kWh/100 km okay. Warum aber liegt der Stromverbrauch auf der RĂŒckfahrt um 1,3 kWh höher als auf der Hinfahrt, obwohl die gefahrene Strecke 2 km kĂŒrzer war.

Meines Erachtens dĂŒrfte das folgende GrĂŒnde haben:

  • Richtung SĂŒden zur Donau hin geht es tendenziell bergab.
  • Die Durchschnittsgeschwindgkeit lag auf der RĂŒckfahrt um 15 km/h höher, da weniger Verkehr. Das drĂŒckt sich auch in einer kĂŒrzeren Fahrzeit aus.

Bei RĂŒckkunft in Neustadt zeigt der eGolf noch eine Restreichweite von 40 km an. Somit kann man von einer „Autobahnreichweite“ von höchstens 180 km ausgehen. FĂ€hrt man langsamer als 120 km/h wĂ€chst die Reichweite deutlich. Wie schon mehrfach dargelegt, ist der eGolf ein feines Auto fĂŒr den tĂ€glichen Kurzstreckenverkehr (Ladung ĂŒber Nacht daheim), weniger jedoch fĂŒr die hĂ€ufige Langstreckenfahrt auf der Autobahn. Gelegentlich ist aber auch das kein Problem.

Die Stromkosten fĂŒr die Fahrt zur Geburtstagsfeier betrugen 6,75 €. Das ist mir mein Cousin wert.😊

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